Il Congresso ed il Senato USA hanno passato una legge che proibisce gli obblighi di vaccini e mascherine per i dipendenti delle linee aeree, i passeggeri ed il personale a terra.
HR3935 – Legge di riautorizzazione della FAA del 2024
Segnalato alla Camera (07/11/2023)
Garantire la crescita e una solida leadership nell’American Aviation Act
Questo disegno di legge riautorizza la Federal Aviation Administration (FAA) fino all’anno fiscale 2028, comprese le attività e i programmi relativi alla pianificazione e allo sviluppo degli aeroporti, alle strutture e alle attrezzature e alle operazioni. Anche il National Transportation Safety Board è riautorizzato fino all’anno fiscale 2028.
Il disegno di legge affronta anche un’ampia gamma di questioni. Ad esempio, il disegno di legge
- ordina alla FAA di aumentare gli obiettivi di assunzione dei controllori del traffico aereo;
- istituisce un programma di sviluppo della forza lavoro per sostenere la formazione, il reclutamento e il mantenimento dei professionisti dell’aviazione;
- istituisce un difensore civico della FAA per coordinare la risposta alle richieste di informazioni o alle obiezioni relative a questioni quali certificazioni e registrazioni di aeromobili, certificati di pilotaggio e approvazioni operative, rinunce o esenzioni;
- innalza l’età pensionabile per i piloti di linea commerciale a 67 anni (attualmente è 65);
- vieta ai dispatcher di aeromobili di lavorare da remoto, con limitate eccezioni in caso di emergenza;
- richiede al Dipartimento dei trasporti (DOT) di stabilire degli standard per garantire che il processo di imbarco e sbarco degli aerei sia accessibile alle persone con disabilità, comprese le persone che utilizzano sedie a rotelle;
- richiede al DOT di stabilire una politica che imponga a determinati vettori aerei di far sedere un bambino piccolo accanto a un adulto accompagnatore se sono disponibili posti adiacenti, senza addebitare un costo aggiuntivo;
- vieta alla FAA di richiedere l’uso della mascherina o la vaccinazione contro il COVID-19 ai passeggeri, ai dipendenti delle compagnie aeree o ai dipendenti della FAA;
- richiede alla FAA di emanare norme per aggiornare i requisiti per i test e l’esercizio di aeromobili senza pilota (ad esempio, droni), compresi i droni che operano oltre la linea visiva; e
- richiede alla FAA di emanare norme per la certificazione dei piloti di velivoli con decollo e atterraggio verticali (vale a dire in grado di decollare e atterrare verticalmente) e norme operative per tali velivoli.
Fonte: https://www.congress.gov/bill/118th-congress/house-bill/3935
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